• Wenn Sie Interesse an den Lithiumzellen haben, bitte schreiben Sie uns!

Test von Zellen die im Verein ZWV in Verwendung sind:

1) Lithium Titanat, zylindrisch - 2,3V - 30Ah von Yinlong

Diese klassische blaue 30Ah LTO Rundzelle von Yinlong ist seit Herbst 2018 in unserer TITAN one PV-Batterie verbaut. Um die Batterie, das BMS und die Wechselrichter/Ladegeräteeinheit entsprechend testen zu können, haben wir hier die LTO Zellen mit 30Ah eingebaut, aber sie stammen aus verschiedenen Fertigungschargen und Herstellungszeiträumen. Es ist immer besser eine Batterie im sogenannten "worst case" zu testen. Die PV-Batterie und die Zellen laufen einwandfrei, was aber auch dem Batteriemanagementsystem zu verdanken ist, das wir hier einsetzen, eine Kombination aus Schutz- und Ausgleichsmodul. Alle Zellen/Zellgruppen haben im Arbeitsbereich (2,0V bis 2,5V)  auf hundertstel Volt die gleiche Spannung! Gegen Ende der Ladung können, je nach Ladestrom, bis zu 0,05 Volt Differenz auftreten, die sich dann wieder ausgleichen. Bei den 40Ah LTO Zellen ist diese Differenz sogar noch geringer oder nicht vorhanden. Das BMS ist passiv ausgeführt (ohne eigene Stromversorgung), auf lange Laufzeit ausgelegt, denn die "Elektronik" sollte ja ebenfalls so lange funktionieren, wie die Batteriezellen und die sollen die nächsten Jahrzehnte unauffällig ihre Arbeit erledigen. Die Yinlong LTO Zellen, die sie bei uns erwerben können sind alle fabriksneu !!

2) Lithium Titanat, prismatisch - 2,3V - 33Ah von Yinlong, (gebrauchte Zelle)

Die prismatische 33Ah LTO Zelle von Yinlong haben wir als fabriksneue Zelle in unserem Angebot.
Nur in diesem Fall haben wir sie als gebrauchte Zelle erworben, um sie als "worst case" in einem Elektro Roller zu testen. Wir wissen nicht genau was die Chinesen vorher mit diesen gebrauchten Zellen gemacht haben, aber sie wurden aus Batteriemodulen ausgebaut und sie sollen nicht im Zyklenbetrieb gelaufen sein. Der erste Kapazitätstest hat gezeigt, dass sie sogar mehr als 33Ah bei C/2 Belastung hatten. Die ersten hundert Kilometer mit einigen Lade/Entladezyklen wurden bereits absolviert und die 33Ah LTO Zelle verhält sich unauffällig, so wie eine neue LTO Zelle. Wir haben diese Zelle anfangs zwar mit BMS Schutzmodul, aber ohne Ausgleichsmodule betrieben. Und es ist so gekommen, wie wir es erwartet haben, die Zellen (22 in Serie) dh. die Zellspannungen sind auseinandergelaufen und die nutzbare Reichweite ist gesunken, das BMS hat die Zellen geschützt. Danach wurden BMS Ausgleichsmodule nachgerüstet und die max. nutzbare Kapazität ist wieder voll nutzbar . Das BMS ist jetzt komplett  das Gleiche wie in der TITAN one PV-Batterie, in der das "TITAN BMS" seit Jahren problemlos arbeitet.

3) Lithium Eisen Phosphat - 3,2V - 82Ah von CALB (neue Zelle)

Diese LiFePO₄ Zelle mit 3,2V und 82Ah ist eine sehr attraktive Batteriezelle die vom Qualitätshersteller CALB gefertigt wird. Sie hat eine hohe Kapazität (im Test an die 85Ah!!) und einen sehr interessanten Preis. Zudem ist sie sehr universell einsetzbar, als günstige Alternative für Photovoltaik-Batterien oder als Antriebakku für eFahrzeuge. Die CALB 82Ah LFP Zelle ist bereits in unserem eMotorrad PUMA 9000 (28 Stk.= 7,4kWh), in anderen eRollern und als große 90V Doppelbatterie in einem Elektroboot in Deutschland im Einsatz.

Es sind natürlich auch verschiedene andere Zellen im Verein ZWV im Einsatz, zB. CATL 302Ah LFP (PV-Anlage), CATL 50Ah NCM (Elektroroller), EVE 50Ah LFP (Testbatterie). Alle Batterien laufen mit unseren selbst konfigurierten BMS hervorragend und schon teilweise über einen längeren Zeitraum.