Erster Eindruck

Eines fällt sofort auf: der SC-25 sieht in Wirklichkeit viel schöner aus als auf den Fotos, die man nur aus dem Internet kennt. Auch die Farbkomposition gelb/schwarz gefällt. Ansonsten hinterlässt der SC-25 einen sehr modernen und soliden Eindruck.Hersteller/Importeur

Der Elektro-Roller SC-25 wird von der Firma Solar Mobil aus Deutschland importiert und ist zur Zeit (Oktober 2008) der erfolgreichste eRoller im Programm dieser Firma. Daher nehmen wir diesen Roller etwas genauer unter die Lupe, weil auch wir ihn in unser Verkaufsprogramm aufgenommen haben. Auch andere eRoller der Firma Solar Mobil stehen unter unserer "Beobachtung" oder haben schon den Weg zu uns gefunden.


Technische Daten (Herstellerangaben)

Motor Batterie Bremse Leergewicht Gesamtgewicht Geschwindigkeit Reichweite Steigfähigkeit

Bürstenloser DC-Radnabenmotor, 48 V, 2500 W 4x12 V, Bleisilliconakku, 40 Ah vorne Scheibe, hinten Trommel 116 kg 269 kg <45 km/h 60 km @ 45 km/h  (Prospektangabe !!!) bis 20%

Mit dem SC-25 unterwegs - Fahrverhalten

Auf dem SC-25 Platz genommen fällt sofort auf, der Lenker liegt gut in der Hand. Dreht man nun den "Zündschlüssel" um eine Stufe nach rechts, passiert nichts. Lediglich das Ansteigen der Batteriekapazitätsanzeige verrät: der SC-25 ist betriebsbereit! Vorsicht, wer jetzt unmotiviert am Gasgriff dreht, was auch Schaulustige gerne machen, wenn sie staunend neben dem Roller stehen, der kann sein blaues Wunder erleben. Der Radnabenmotor im Hinterrad sorgt nämlich ohne Vorwarnung und direkt für Vorschub. Das hat schon so manchen eine Schrecksekunde eingebracht. Hat sich der Roller einmal in Bewegung gesetzt, beschleunigt er stetig bis zu seiner Höchstgeschwindigkeit. Im Normalmodus kann der SC-25 leicht mit gleichartigen Benzinrollern mithalten, aber mit gedrücktem Power-Knopf ist Vmax noch schneller erreicht. Allerdings sollte man mit dem Power-Knopf recht sparsam umgehen, weil sonst die Batterie arg belastet wird und auch die Reichweite darunter leidet. Das schöne am SC-25 ist, der direkte Antrieb des fast lautlosen Radnabenmotors, der noch dazu sehr sparsam mit dem kostbaren Strom umgeht. Bergfahrten verlieren ihren Schrecken, weil die 2500 Watt, die bei gedrückter Power-Taste zur Verfügung stehen, selbst für große Steigungen ausreichen. Mit zwei Erwachsenen besetzt können aber längere Bergfahrten für den SC-25 zum Problem werden. In der Bedienungsanleitung steht nichts von einer Motorabschaltung bei hohen Temperaturen, wie sie in einem solchen Fall auftreten würden. Einfach mit der Hand die Motortemperatur kontrollieren und gegebenfalls, wenn man sich nicht sicher, ist eine Pause einlegen.

Fahren im Regen - der SC-25 bietet einen ähnlich guten Wetterschutz wie andere Roller auch. Durch seinen einfachen Aufbau kann man auch beruhigt einmal bei heftigem Regen unterwegs sein ohne befürchten zu müssen, dass der Strom in der Elektronik des Rollers "eigene Wege" nimmt! In den Bedienungsanleitungen der meisten eRoller wird ansonsten vor Regenfahrten gewarnt. Einziges Manko: der Regenschutz am Hinterrad des SC-25 ist mangelhaft und man wird bis zum Helm hinauf mit Regenwasser von der Straße angespritzt.

Es macht jedenfalls viel Spaß mit dem SC-25 über kurvenreiche Staßen lautlos und umweltfreundlich dahin zu gleiten. Das Kurvenverhalten ist bei angemessener Geschwindigkeit absolut neutral und man hat stets ein sicheres Gefühl. Bei Problemen die Elektro-Roller auf schlechten Straßen und Wegen haben, weil einfach die Reifen recht klein sind (10 Zoll) und die Federbeine dann schnell an ihre Grenzen stoßen, ist auch der SC-25 keine Ausnahme.

Der Hersteller gibt die Höchstgeschwindigkeit von kleiner 45 km/h an. Das dürfte stimmen. Aufgefallen ist, dass der Tachometer mit seiner Km/h-Angabe etwas großzügig ist. Bei unserer Testmaschine waren es 8-9 km/h zu viel. Die Kilometerangaben waren dafür recht genau. Bei gemessenen 21,4 km (GPS-Gerät) waren es beim SC-25 22,8 km.
Bei der Reichweite soll der SC-25 bis zu 60 km weit mit einer Akkuladung fahren. Ein 85 kg schwerer Fahrer kommt also bei neuen Akkus bedenkenlos fast 40 km weit, allerdings ohne Betätigung der Power-Taste. Bei sehr sparsamen Fahren oder bei einer leichteren Person (Jugendliche) kann man sicher knapp 50 km weit kommen.


Sicherheit

Der SC-25 wird wie die meisten eRoller vorne durch eine Scheibenbremse und hinten durch eine Trommelbremse verzögert. Beide arbeiten absolut sauber und vermitteln ein Gefühl der Sicherheit. Bei der vorderen Bremse drückt sogar ein Doppelkolben auf eine gelochte Scheibe, was auch bei Regen gute Bremswerte ergibt. Druckpunkt ist gut und eine feine Dosierung ist auch gegeben. Der SC-25 hat große moderne Scheinwerfer, die in der Nacht die Straße sehr gut ausleuchten. Allerdings können die Birnen der Hauptscheinwerfer nicht ohne einer teilweisen Demontage der Frontverkleidung getauscht werden. Zur pasiven Sicherheit trägt auch das gute Rücklicht und das Standlicht bei.
Man sollte auch erwähnen, dass die Farbgebung gelb/schwarz das Fahrzeug für andere Verkehrsteilnehmer gut sichtbar macht, was sich in Städten natürlich positiv auf die Sicherheit auswirkt.
Genügend Platz für die Füße des Sozius ist auf der langen Trittfläche vorhanden.


Ausstattung/Design

Das Design des SC-25 kommt allgemein sehr gut an, auch wirkt der Roller recht aufgeräumt und einfach im Aufbau. Man hat nicht das Gefühl vor einem technisch komplizierten Gerät zu stehen und das vermittelt den Eindruck von Robustheit. Was ja auch stimmt. Die Kabel sind sauber verlegt und zu sehen sind nur wichtige Teile wie Motor, Kontroller, und ein Teil des Akkukastens. Lediglich die beiden Seitenteile, die die Hinterradschwinge "zieren" wirken dazugebastelt und haben eigentlich keine Funktion. Das Ladegerät ist auch nicht im Fahrzeug eingebaut, sondern muss extern angesteckt werden.
Das größte Manko des SC-25 ist die zu geringe Beinfreiheit im Bereich Sitzbank zur vorderen Verkleidung. 25cm sind hier reichlich knapp bemessen. Zwei Erwachsene haben auf diesem Roller keinen Platz. Positiv soll aber hier die lange Trittfläche für die Füße erwähnt werden. Im vorderen Bereich kann der Fahrer seine Füße seitlich rausstehen lassen. Die Sitzbank könnte dicker gepolstert sein, sie ist ein wenig hart und daher bei längeren Fahrten nicht so komfortabel. Der SC-25 hat serienmäßig ein Topcase dabei. Das ist auch gut so, denn auf dem Gepäckträger ließe sich nichts ordentlich befestigen bzw. transportieren. Das Armaturenbrett ist sehr spartanisch und wirkt optisch ausgesprochen unharmonisch. Bei Nacht ist es zudem sehr schlecht ablesbar. Die dicken Lenkergriffe liegen gut in der Hand und auch die Schalter sind gut erreichbar. Die Rückspiegel verdienen eher die Bezeichnung "Schminkspiegel". Sie sind nicht weit genug auseinander und von der Form her zu schmal. Sicher ein Zugeständnis an das Fahrzeugdesign, aber ein rechteckiger Spiegel wäre auch im Sinne der Sicherheit besser.

Die elektronische "Ausstattung" des SC-25 beschränkt sich ebenfalls auf das Wesentliche. Das Highlight ist der "Power-Schalter". Die Idee dahinter: Im Normalmodus wird der 2500 Watt Motor des SC-25 nur mit der halben Leistung versorgt. Das sind ungefähr 1200 -1300 Watt. Das schont und schützt natürlich den Motor und die Akkus. Erst bei kurz gedrückter Power-Taste steht die volle Leistung für 20 Sekunden zur Verfügung. Eine Temperaturabschaltung für den Motor sucht man daher scheinbar genauso vergebens wie einen Tiefentladeschutz für die Batterie. Hier ist Eigenverantwortung und etwas technisches Verständnis bzw. Einfühlungsvermögen des SC-25-Fahrers gefragt. Wer seinen eRoller am Berg nicht quählt und den roten Bereich der Akkuanzeige meidet, der kann sicher sein, dass seinem Roller nichts passiert.